福島県民の日から、いわき市が除外されています！福島県民の日条例では、県民の日として8月21日が制定されています。なので、県内各地にある公共施設（県立博物館や体育館・プール等）では、8/21は利用料が無料とされています。しかし、いわき市での無料開放の対象施設はありません！福島県のホームページでも、それが確認できます。

福島県民として県民税を納めているのに、この格差はなんでしょう？いわき市には、福島県が保有する「アクアマリンふくしま」があります。（条例の意図に賛同するならば）8/21の県民の日に、無料開放すべきでしょう。アクアマリンふくしまの入場料金は、大人1,800円、 小～高校生900円と決して安くはありません。無料開放を心待ちにしている家庭もあるはず。ちなみに東京都では都民の日（10/1）にたくさんの施設の無料開放をしていて、葛西臨海公園水族館も無料開放の対象です。

＜福島県HPは、コチラ＞
https://www.pref.fukushima.lg.jp/sec/11055a/kenminnohi0821.html

そもそも、県民の日は、郷土への理解を深め、郷土愛を育みながら、「県民が心を合わせて」より豊かな福島県を築き上げ次世代に引き継ごうという目的で制定されました。地域ごとに格差があっては、「県民が心を合わせ」ることは難しいでしょう。ちなみに8/21は。旧福島県・磐前県・若松県の３県が明治9年8月21日に合併した日です。

福島県民の日条例施行規則では、「福島県立博物館」や「福島県立美術館」らは、福島県民の日に使用料を徴収しないと規定されています。ぜひ、「アクアマリンふくしま」も、これに追加して欲しいと思います。

ちなみに東京都や埼玉県等の都民の日・県民の日では、小中学校を休校にしています。このおかげで休日は激混みする施設等に、平日の比較的すいた状態で訪れることができるので、楽しみにしている子どもたちも多いはず。それもあって、その記念日が市民の記憶に刻まれます。福島県では、学校休校にしていないこともあって（そもそも、8/21は夏休み期間中）、県民の日の普及がいまひとつという点も悔やまれます。いっそ、福島県民の日を、夏休み期間でない日に移動し、学校休校日にできないものでしょうか。

日本で、ロータリークラブを（実質的に）作ったのは、三井銀行出身の米山梅吉氏。その記念館が、静岡県駿東郡長泉町にあります。そして、その敷地内には、米山文庫というこども図書館が併設されています。この八角形の2階建ての建物は、昭和44年に完成した、初代の記念館を移築したもの。今の米山記念館は、建て替えられた２代目です。

＜米山梅吉記念館　ロータリアンの聖地は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/53230300.html

旧米山記念館は改装され、現在は、地域に開放された「米山文庫」というこども図書館になっています。


米山梅吉氏の肖像画がありました。


建物内は、国産の杉板張り。素足で歩ける館内は、８角形の形のまま、本棚に囲まれています。子どもの絵本を中心に、約4500冊を蔵書しているそうです。


歴史マンガものや絵本が充実していました。


広く一般に開放され、親子や地域の交流の場になっているようでした。


正面に見えるのが長屋門と呼ばれ、これも旧記念館のときにあったものが移築されたそうです。



 

龍馬プロジェクトのメンバーと、陸上自衛隊のキャンプ与那国を視察させていただきました。与那国島は、日本最西端の島ですが、2016年から、南西諸島海域における中国の軍事的脅威に対して、日本の離島防衛態勢の強化を目的として、レーダー基地部隊が常駐しています。沖縄本島から500キロ、石垣島から127キロもありますが、台湾との距離は111キロしかありません。那覇には米空軍基地もあり、F-16をはじめとする強力な航空群がありますが、500キロも離れていると、ここまで守りには来てくれない。映画化された「空母いぶき（かわぐちかいじ原作）」のストーリーでは、中国海軍は東シナ海から太平洋に進出するために、宮古水道を狙う。そのためにまず尖閣諸島と与那国島を占領し、与那国島の「島民と自衛隊の隊員を拘束」し、その開放と引き替えに日本の領土を要求するというものでした。そんな最前線の基地は、どんな状況だったのでしょうか。

ちなみに、与那国駐屯地のマークは、旭日旗と南十字星を背景に、与那国島の伝説の女酋長サンアイ・イソバが、弓を引き、鏑矢を放とうとしている姿。女性が基地マークになっているのは、とても珍しいそうです。

＜靖国神社正式参拝　龍馬プロジェクトは、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/53522691.html

基地内はもちろん写真撮影禁止ですが、海上から基地全体を遠望することができます。白壁にオレンジの屋根は、リゾートホテル然としていますが、これら建物全体が、陸上自衛隊与那国駐屯地です。およそ150人の隊員が常駐し、家族とともに島内に住んでいます。驚いたのが、配備されている部隊が、いわゆる「国境警備隊ではない」ことです。実際には、「通信情報隊」「与那国沿岸監視隊」らがメインなんです。これら部隊はミサイル等の重火器を持たず（もちろん警備用の小火器はある）、部隊の役割は、敵の航空機からの通信や水中の潜水艦の状況を、最前線のレーダー等で素早くキャッチし、本部へその情報を送ること。上陸する敵の撃退をメイン業務としていないということは、衝撃的でした。「空母いぶき」のストーリーでは、敵の上陸部隊に自衛隊員は、あえなく拘束されることになっていましたが、本格的な対抗武器を持たずに基地に常駐する隊員の心は、いかばかりでしょうか。本土基地の隊員ももちろんですが、与那国島駐在150人の隊員の「覚悟」は、尊敬に値すると思います。

基地内をご案内いただきましたが、孤島での勤務は想像以上に、大変だということがわかりました。自衛隊に限らず、島民も、本土とは全く違う環境にあります。
・物資は基本的に石垣島を往復するカーフェリー（週2便、5時間の航海）に依存しており、欠航すると極端に物資が不足する
・モノの値段が、全般的に高い。
・島内には、娯楽施設がない。
・島内には、コンビニがない。商店も数軒だけ。
・amazonで注文しても、配達まで2週間以上かかる
・本格的な病院がないので、救急時には石垣島の海上保安庁のヘリ出動要請しなければならない
・塩害のため、機器の点検補修頻度が高い

＜尖閣諸島の不都合な真実　中山義隆著は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/53696028.html

基地内の隊員食堂で、隊員の方々と一緒に昼食を頂きました。この日の献立は、
・与那国まぜそば
・ジューシー（沖縄風炊き込みご飯）
・餃子
・白菜の酢ゴマサラダ　でした。

常時、体を鍛えている隊員向けにボリュームいっぱいの量でした。本土にある基地と比べると、いろいろな処遇がキビシイ離島勤務ですが、食事面だけでも隊員の活動に報いようとする、陸上自衛隊の心意気が感じられました。


 

東京都内の自転車道・自転車専用レーンの整備が進んでいます。写真は、文京区内の国道17号（白山通り）。一般的には、車道の左脇に自転車専用の路側帯があって、カラー舗装されています。しかし、ここではよく見ると、明らかに違いがありました！オーストラリアでも、斬新な自転車レーン設置に驚きましたが、それ以上のインパクトです（必ずしもこの形式がベストがどうかはともかく）。

＜自転車専用レーンオーストラリア　転換点は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/50589931.html

なんと、自動車のパーキングロットが、最左側の自転車専用通路の右側に設置されているんです！これまで、自動車の路肩駐車により、自転車専用通路に乗る形で駐車され、結果、自転車通路を駐車中の自動車がブロックしまうという事態が常習化していました。この方式なら、駐停車中の車が邪魔をしないので、自転車がまっすぐに通行できるというもの。


写真中央のトラックやプリウスは車道を走っているように見えますが、パーキングロットに駐車中のもの。左側の自転車専用レーンは、がら空きなので、自転車は安全に我が物顔で走行することができます。つくばりんりんロード　霞ヶ浦自転車道のような、自動車が併走しない道では考慮不要なのでしょうが、車道と一緒の自転車レーンの安全確保は、極めて大事です。

＜つくばりんりんロード　霞ヶ浦自転車道は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/53629969.html

今ひとつ理解が進んでいないのか、パーキングロットにはみ出して駐車している車もちらほら見かけました。本格的な運用は、これからなのでしょう。自転車専用レーンの進化形2.0に期待しています。いわきでも防潮堤を利用したサイクリングロード「磐城七浜海道」の整備が進行中です、ぜひ先例の良いエッセンスを導入し、快適・安全・魅力的なものにして欲しいと思います。


 

店内の天井は高く、開放感あります。店員さんの多くは、中華系（シンガポール人も？）。アジアのレストラン！感は、大きい。ランチ時はリーズナブルですが、夜は、泳いでいる魚を選んで、料理法を指定して食べるアジアンスタイルのお店になり、接待もできる高級感もあります。


シンガポール料理の定番、「海南チキンライス」。安いし早いし美味しいので、シンガポール駐在時に、100食は軽く超えて食べてましたね。


チキンライスには、（お好みで）甘い醤油・辛いホットペッパー、生姜の3種類の味付け。


個人的に好きなのが、「バクテー」。豚肩肉の塊？を中国薬草で、柔らかくなるまで長時間煮込んだ料理です。熱いので汗をかきかき食べるのですが、それもまた健康になりそう。


バクテーには、ライスだけでなく、揚げ麩もついてきます。浸して食べます。


 

2019.7.14に開催された「太平洋トライアスロン2019 in いわき」ですが、大会参加者名簿をもとに、住所地を集計してみました。その結果は、、、参加者の3割近く東京在住者で、関東地方から参加された方が、過半を占めました。一方、いわき市内からエントリーされた方は、約1割のみでした。大会開催が市内で、広く周知されていなかったことが大きく影響したようです。

＜太平洋トライアスロン2019 in いわき開催！は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/53593294.html
出典：参加者に当日配布された冊子の「スタートリスト」から加工

石垣島のトライアスロンでも、参加者の約3割が東京在住者でした。そもそもトライアスロンという競技が、地元参加者が少なく、東京都民が各地で行われる大会に出かけているということでしょう。地元にとっては、市外からの観光交流人口増となり、市外のオカネが市内に落ちてくるというプラスの経済効果があるので、それはウェルカムなことですね。

＜石垣島トライアスロン　参加者は東京都民＞
http://www.mikito.biz/archives/53602294.html

与那国島にだけ生息する、与那国町の天然記念物の与那国馬。日本在来馬8馬種のひとつだそうで、島内で、現在130頭がいます。いわゆるポニーに分類されるらしく、成馬でも、カワイイ。人が近寄っても、全く動じない（笑）。

＜日本国最西端の地　与那国島は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/53693049.html

東崎（あがりさき）地区には、基本的には、自然な形で放牧されていて、柵はなく、開放的。ここから、天気の良い日には、東方に西表島を見ることができるそうです。


昼顔が群生していて、キレイでした。




島の南東部の海岸にそびえ立つ、立神岩（たちがみいわ）。その昔、海鳥の卵を取ろうと、この岩に登って下りられなくなった若者がおり、神に祈りを捧げて眠りについたところ、眼を覚ましたら無事に戻れていたという伝説があるそうです。それよりも、男性のシンボルそのものではないでしょうか・・・

いわき市では公営墓地が、南白土墓園と東田墓園があります。近年は、空き区画がなくなり、希望しても区画を割り当てることができない状態でした。そこで数年前から、1つの大きなお墓に多数の焼骨を共同で埋蔵する合葬墓地の整備を進めてきました。先日は、南白土墓園で合葬式墓地納骨堂・樹木葬の公開があり、この度、東田墓園でも合葬式墓地納骨堂・樹木葬型合葬墓地が公開されました。

2本のヤマザクラの植えられた芝生の中に、今後、800体が埋蔵される予定です。ベンチの前には、共同の献花・焼香台が置かれています。合葬墓地全体に対してお墓参りする形式なので、多数の遺族が入れ替わり立ち替わりにお参りすることで、故人も（人が訪れないことで）さみしくなることはないでしょう。骨壺は、生分解性プラスチック製なので、数年に骨壺とともに焼骨も土に還るそうです。ちなみに一体あたりの利用料金は12万円で、将来の管理費等の追加負担はありません。

＜南白土墓園　合葬式墓地納骨堂・樹木葬は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/52720539.html

2本のヤマザクラは、源義家が詠んだ「吹風をなこその関とおもへともみちもせにちる山桜かな」に因んで、植えられたそうです。


ちょっとした高台になっているので、東田墓園の個人墓地を眺めることができます。南白土墓園のように、ひとつの斜面に固まって整備されているわけでがありませんが、いくつかの丘陵にまたがっているので、全体の規模はほぼ同じといっていいでしょう。


合葬式墓地納骨堂も、南白土墓園のそれと、規模・内容ともほぼ同じです。


樹木葬ではなく、合葬式墓地納骨堂を選択した場合は、骨壺は、納骨堂の個別のロッカーに20年間保管されます。その後の焼骨は、個別管理から開放され、布で名無しで袋詰めされ、共同スペースに移動される。


こちらが20年後の共同スペース。納骨堂を利用しない場合は、こちらに焼骨は直行です。ちなみに一体あたりの利用料金は、一括で、以下の通り。お墓代というと、百万円を超えるものも珍しくありませんが、5万円未満という選択肢があるというのは、ありがたい。
・納骨堂を利用しない場合：4.5万円
・納骨堂を利用の場合：9万円

東洋大学 白山キャンパスは、同大学のメインキャンパスです。文学部、経済学部、経営学部、法学部、社会学部、国際学部、国際観光学部の７学部や夜間の第2部が入居しています。2010年以降の再開発となった建物は1号館～10号館まであり、地下や内廊下で連結されています。特筆すべきは、学食店舗の数！なんと、学食店舗数は10店舗！入居しているお店の中には、専門店もあり、オススメは、インドカレー屋さんCurry　mantra（マントラ）です。インド人スタッフが、専用の釜で焼き上げるナンは、熱々でとても美味しく、カレー＋ラッシーのセットで500円とリーズナブルです。


6号館地下1階　学生食堂の収容人数はなんと、1300人！と巨大。それでも試験期間中のランチらタイムは、すべて席が埋まってしまう。なお、一般の人も自由に利用することができます。


チキン＋ガーリックライス＋フライドポテト＋スープで、500円。とても食べ切れない量でした。


東洋大学の創始者は、哲学者・井上円了が創立した「私立哲学館」です。円了は、明治14年、東京大学文学部哲学科に入学後、勉学を通して「洋の東西を問わず、真理は哲学にあり」と確信。ここでいう哲学とは、「万物の原理を探り、その原理を定める学問」であり、「哲学はあらゆる事物の原理を定める学問であります。政治、法律はもとより科学や芸術まで、その根底には哲学がなくてはなりません」と述べたそうです。

当時の日本の欧米文化至上主義を憂え、卒業後、すぐに明治20年「私立哲学館」という哲学専修の私立学校を創立しました。これが現在の東洋大学の前身にあたります。教育の目標は、哲学者の養成ではなく、思想や精神を錬磨する術を教え、他に応用する能力も身につけさせることです。



白山キャンパスの移り変わりのパネルが興味深い。当時の敷地の使い方が、現在にも脈々と引き継がれています。


井上円了氏のゆかりの品々。



 

いわき市が運営している公営墓地は、南白土墓園と東田墓園の2つ。どちらも一般的な区画墓地はほぼ完売しており、空き区画はありません（年に数区画だけ、市に返還されたものの募集あり）。限られた敷地を有効利用するため、共同の合葬式墓地の整備が始まっています。第一弾は、南白土墓園の合葬式墓地ですが、注目すべきは、「樹木葬型合葬墓地」です。南白土墓園のもっとも奥まった場所に、それはあります。

＜南白土墓園は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/52720539.html

道路から50cmほど高く盛られ、石で囲われた芝生スペースが、樹木葬の場所です。芝生には、3本のエドヒガンザクラが植えられていました。


碁盤のように縦横に番号が振られていて、その交差している場所に、骨壺を埋めるのだそうです。よって、将来にわたって（だいたいは）骨の位置はわかる・・・かも。ただし骨壺は、生分解性プラスチック製なので、数年で、骨壺とともに焼骨も、土に還っていく予定。


献花台のそばにはベンチが置かれ、高齢の遺族でも休憩しながら、お参りすることができそうです。


献花台・焼香台は、共同です。たくさんの遺族が、それぞれの都合でお墓参りに来るとなれば、いつもお花や焼香が絶えないでしょう。それぞれがお墓を持ち、年に1度しかお墓参りに来ないよりも、たくさんの方々が訪れてきてくれた方が、故人も寂しくないのではないでしょうか。



 

日本最西端の島、与那国島の製塩会社が、与那国海塩さん。工場兼直売所にお邪魔しました。実際に、与那国の海水を、薪で煮詰めて、その結晶を取り出して、自然塩として製造・販売していらっしゃいます。巨大なステンレスタンクに、1トンもの海水を入れ、それを下の釜から、薪を焚き、10日間も煮詰めていくという製法。実は、先代がもう会社をたたもうというときに、若者がこれを引き継ぎたいと申し出て、工場施設と製造ノウハウを引き継いたとのこと。汗だくで、煮詰めていく作業風景は、「額に汗して働く」という言葉そのものでした。

予科練とは、海軍飛行予科練習生のことです。全国に19施設が作られ、約2万4千人が卒業しました。一方、その戦死者は1万9千人と、卒業生5人のうち4人が戦死したという壮絶な学校です。横須賀に開設当初は、入学倍率40倍を超えるほどの人気でした。高等小学校卒業で、知力・体力・視力・精神力が備わっていないと入学できなかった。その入学のハードルは、士官学校にあたる海軍兵学校の次に高かったそうです。その歴史を公開し、同時に慰霊するという施設が、予科練平和記念館。全国に設置された予科練を代表し、もっとも規模の大きかった土浦海軍航空隊（茨城県阿見町）の跡地に建設されました。ちなみに、霞ヶ浦沿いを走る自転車道つくばりんりんロードのそばです。

＜つくばりんりんロード　霞ヶ浦自転車道は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/53629969.html

白とグレーのキューブを積み重ねた平屋建ての建物は、近代的ですが、鎮魂のイメージなのでしょうか。内部は、入隊→訓練→心情→飛翔→交流→窮迫→特攻の七つのゾーンの順に部屋が別れて展示。遺族からの遺品の提供を受けての展示だけに、手紙・教科書等、ホンモノばかりです。写真撮影が禁止なので、紹介できないのが残念です。

特に秀逸だったのが、昭和を代表する写真家、土門拳さんの写真です。わざわざ土浦海軍航空隊に泊まり込んで撮影した写真42枚。これら戦前の軍隊に関する資料・写真は、戦後のGHQ指令により、すべて焼却処分されてしまったので、残っているのは奇跡です。当時の海軍飛行予科練習生が、生き生きと、座学、組み体操・水泳等の体育、ハンモックでの睡眠等をしている姿が、ばっちり写されていて、誇りと自信を持って、活動されていたことがよくわかりました。おそらく大東亜戦争開戦前の、良き時代に撮影されたものだったかもしれません。


屋外には、零戦の模型が展示されていました。設立当初の予科練では約2年あまりで、学校教育＋軍事訓練でやって卒業し、その後、航空隊に配属されてから飛行訓練をするというものでした（大東亜戦争開戦後は、学校教育はほとんどせず、6ヶ月間に短縮し、メインは飛行訓練中心）。練習機は赤とんぼという複葉機がメインでしたが、ゼロ戦にも練習機があったらしい。


人間魚雷 回天も屋外展示されていました。真珠湾攻撃の際、特殊潜航艇による特別攻撃が行われ、結果9名が戦死し、九軍神とされましたが、そのひとりも予科練卒業者です。

予科練卒業者で最も有名なのが、世界一の撃墜王、エースパイロット西澤廣義（広義）中尉でしょうか。高等小学校卒業後、横須賀航空隊の乙種飛行予科練習生として入学し、その後、霞ケ浦航空隊で飛行訓練し、実戦に投入。大東亜戦争中に敵機150機を撃墜したといわれています。これは、「大空のサムライ」を著した、坂井三郎氏の撃墜数の2倍を超えており、尋常ではない記録です。


予科練平和記念館の敷地の隣には、陸上自衛隊土浦駐屯地武器学校があり、その敷地内に雄翔館があります。敷地境界には、自衛官が警備していて物々しい雰囲気。


旧土浦海軍航空隊跡、「国思ふ　若人ここに　学びしを　のちに伝へむ　桜花咲けよかし」。公益財団法人海原会。


その敷地内に、「雄翔館」が設置されています。雄翔館は、予科練出身者、遺族などで構成される財団法人海原会が管理していて、予科練戦没者の遺書・遺品約1500点を収蔵、展示しています。散華された方の、それぞれの遺影・亡くなった場所・手紙・遺品等がセットになって、それぞれ展示されています。ひとりひとりの濃い人生が、そのセットに集約されていて、圧倒されます。それぞれの先人の思いに圧倒されながら、100人以上のセットを見ていると、今の自分がいかに小さい存在かということが、わかってきます。当時の方々の知識や世界に対する理解、そして使命感は、自分と全く比較にならない。インターネットがない戦前の時代に、よくぞこれだけ世界のことを理解していたんだなあと思います。そしてそれを踏まえた上で、家族・国を守るために行動した使命感に、打たれます。野中郁次郎氏が書いた「失敗の本質」のとおり、戦術的な現場の戦闘では、ほぼ負けなしだったにもかかわらず、トップの腐りきった指令を大きな敗因要素として、日本は連合国に戦略的に敗戦した歴史から、学ぶことは多いはず。

＜失敗の本質は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/34605520.html

山本五十六の銅像が、雄翔館の前に設置されていました。電撃的な真珠湾攻撃の現場指揮官としての功労者という見方もありますが、真珠湾攻撃を進言したことによって日本を大東亜戦争に引きずりこんだあげく、早期講話終戦を主導できなかった戦犯という見方もあって、評価は分かれています。


雄翔館と対になるのが、雄翔園。ここでも数字の「7」がキーワード。芝生置かれた七個の石は予科練の制服「七つボタン」と「七つの海」ん両方のオマージュだそうです。ちなみに、池と築山は日本列島全体を表し、全国各地から運んだ石と、木が移植されています。これは全国から予科練に入学し、結果、散華された方への追悼の意味だそうです。



予科練の戦没者約1万9千人の霊璽簿（れいじぼ）をおさめた「予科練の碑」。こんなひっそりとした場所で良いのでしょうか。現在は、遺族会らのご寄付で運営されているそうです。そもそも日本国のために精魂を尽くした先人の慰霊碑ですので、日本国の予算で記録・公開・慰問すべきではないでしょうか。



 

日本最西端の島、与那国島に行ってきました。その西の崖の端に、日本国最西端の地の石碑があります。空路は、石垣島からしか定期便（35人乗りのプロペラ機）はありません。

安全保障上重要な位置にあるため、2016年に陸上自衛隊の与那国駐屯地が開設されて沿岸監視隊約160名が配備されています。かわぐちかいじ氏のマンガ「空母いぶき」のストーリーでは、与那国島のレーダーが破壊され、中国軍に与那国島を占領されることからはじまります。現在の中国軍の動きの現状や自衛隊の活動を視察するために、与那国駐屯地を見せていただいてきました（写真は撮影不可）。ここの部隊は、沿岸監視隊といって、レーダーや無線等を傍受し、外国軍の動きを早期にキャッチし、陸上自衛隊本部に報告するというもの。よって、警備のための小銃等はあっても、ミサイル等の重火器は持っていません。なるほど、かわぐちかいじ氏のマンガ「空母いぶき」は、よく取材しているなあ。


与那国島は、那覇まで500km超、同じ八重山諸島の中心である石垣島まで117kmです。一方、台湾まで111kmと、外国のほうが距離的には近い。天気が良いときには、台湾の花蓮地区が見えるそうです。

琉球王国に支配される以前は、サンアイイソバという女首長が支配し、完全に独立していたそうです。その後は、琉球王朝、薩摩藩への編入、琉球処分で沖縄県となり、台湾との密貿易で栄えた時期には、2万人が島内に居住していましたが、現在は、1680人だそうです。


丘からは島内第一の商業・漁業港の久部良港。生活物資のほとんどは、一週間に3回程度やってくるカーフェリーに依存、そのため、生活物資は高く、フェリー欠航もたびたびあり、決して住みやすいわけではありません。amazonの無料サービスの対象ではありますが、注文から配達までに2週間以上かかることも、ざらだとか。

自衛隊の装備も、基本的にはフェリーに依存。買い物も制限されるし、娯楽施設はかぎりなく少ない。離島ならではの不便性は、実際に、ある。


与那国の一大イベントとして、国際カジキ釣り大会があります。毎年7月に開催されるそうです。


「日本最後の夕日が見える丘」の石碑が、久部良集落の北方海岸沿いにありました。確かに、この地点が、一番西に位置しているので、日本で最後まで夕日を見れるポイントですね。



 「日本最後の夕日が見える丘」から、「日本国最西端の地の石碑」がある岬を眺めました。手前が久部良港です。晴れ渡った青い空と白い雲、沖縄ブルーの海が、とても映えていました。

青龍門は、都内を中心に数店舗展開している中華レストラン。内装がキワモノ？が特徴です。かつてはトイレの便器が人形を模したものが置かれ、話題になったことが懐かしい。


セットが提供される前には、点心と卵スープが運ばれてきます。


これだけのセットで千円は、かなりオトクだと思います。


「車停味知」、どんな意味なんでしょうね？



 

中山市長は、とても気さくかつ、将来の日本に対して情熱をお持ちの方でした。こういう方に市の舵取りを任せている石垣市民の観察眼は鋭い。


 

いわき平競輪の夏は、ナイター競輪。ライトアップされたバンクは、建物本体の最上階に設置されたロイヤルルームから見るのが、一番美しい。エアコンが効いた、特別観覧席もバンク全体が見渡せて良いのですが、ロイヤルルームは、なんと個室で、専用の券売機や飲み物・食べ物のデリバリーもできるんです。


仲間内だけで、貸し切れるので、基本的に何をしても自由。静かですし、椅子やテーブル、ソファ、そして専用のオッズモニターがあるので、かなりリラックスできますよ。

＜いわき平競輪 オールスター競輪G1 スピーチーズは、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/52360969.html

いわき平けいりんイメージアップサポーターに、ご当地アイドル「アイくるガールズ」のしーたんさんが入っていました。



最近の予想屋さんは、男性と女性のかけあいでやるんですね。ホワイトボードで展開を予想、説明してくれて、とてもわかりやすかったです。


バンク内から、スタンドを見上げたところ。バンク内で、ビールが飲めるのは、ここいわき平けいりんだけ（らしい）。夏の夜は、ナイター競輪＋ビアガーデンがよいですね。


 

沖縄の食べ物というと、ゴーヤチャンプルーとか豆腐ようとかソーキそばが想起されます。しかし実は、石垣島には大きな漁港があり、（当然）海に囲まれているので、近海魚は取り放題。朝穫った魚が、午前中に店頭に並ぶという新鮮さ。だからこそ石垣島内には、鮮魚店がたくさんあるんです。さらに、その特徴は、お持ち帰りの中食用に、おかず状態で販売されているところ。


やはり、熱帯系のお魚が多いですね・・・


どのお店でも「さしみ」（なぜか、ひらがな）をパックで提供していて、


まぐろ・メカジキ・カツオが中心でした。


なぜか鮮魚店に、天ぷらが。聞いてみると魚のすり身をもとにした天ぷらが多いのだとか。


鮮魚店なのに、なぜかサーターアンダギーも。


試しにカツオのタタキを買ってみました。一パック千円という、わかりやすい値段設定。お箸と醤油を付けてくれました。南の魚は、身が引き締まっていないという、勝手なイメージがありましたが、さにあらず。新鮮でした。




 

みゆきの湯は、JR湯本駅前商店街にある、常磐湯本財産区が保有・運営する温泉を使った公共銭湯です。もともとは、湯本財産区が保有していた「東湯」という施設だったのですが、平成19年に廃止し、「湯本駅前みゆきの湯」として再スタートしたもの。建物は和洋折衷で、屋根の色は常磐炭鉱の石炭のイメージの黒、また、外壁はかつてこの地にあった品川白煉瓦の煉瓦工場が、オマージュされているそうです。



平成23年の東日本大震災時には、温泉湧出量は減り続け、温泉供給は全面停止になったこともありましたし、平成 27年には、女子浴室の腐食が原因で天井裏断熱材が落下するという事故もありました（幸いにしてけが人なし）。近隣には、同じく温泉を使った公共銭湯である、さはこの湯（こちらはいわき市の直営）があり、完全に、市場を食い合ってしまっています。

＜さはこの湯の経営を立て直したい、はコチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/53391223.html

営業時間は10:00～22:00と、以前よりも短縮営業して、コストカットに努めていますが、なかなか経営はキビシイようです。


建物のコンセプトは、ユニークなものであり、内部に使われている桧材は、磐崎財産区の間伐材を利用するという地元愛。


浴槽は高温・常温2種類の浴槽があり、高温の方は、ちょっとレベルが高く、熟練者？向けでした。


 

沖縄の石垣島から、定期船でたった10分の離島が、竹富島。赤煉瓦の集落で有名ですが、海の透明度も抜群です。とても有人の島だとは思えません。下の写真は、かつて使われていた西桟橋。普通のコンパクトカメラで撮影したものですが、まるで写真家になったよう。

＜竹富島の赤瓦集落が保たれる理由は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/53284383.html

浅瀬では、ずっと先まで海底の白砂を見ることができます。当然、泳いでいる小魚も！無人のビーチを貸切状態で泳げました。


石垣島にはたくさんの観光客が訪れますし、竹富島の赤煉瓦の集落までは観光客が来ても、西桟橋やコンドイビーチで泳ぐ人はあまりいないようで、ほぼビーチは貸切状態！


とても日本とは思えない・・・ここは、グレートバリアリーフ？


竹富島にも、たくさんの観光客は訪れますが、訪れるスポットが特定されているみたいですね。


島の外周を一周できる、生活道路を、レンタサイクルを借りて走ってみました。たまに大型の観光バスがとおるくらいで、ほぼ車も人も見かけませんでした。コンクリート舗装はされていますが、風雨でかなり劣化していましたが。これも離島対策の国の特別予算で作られのだろうと推測します。国の補助金で作られた、沖縄の豪華なハコモノがよく批判の対象となりますが、こういった離島の生活道路や桟橋等のインフラを整備するのは、理にかなっている。


「注意　ビーチ以外水着、半裸姿での移動は御遠慮下さい」の張り紙を、複数箇所で発見。注意しなければならないくらい、半裸の観光客がいる、ということでしょうか。住民にとって、外部の人が庭先を半裸で歩いているは、ちょっとやりきれない。


石垣島からたった10分の竹富島ですが、竹富町という別の自治体です。水道や電気は、石垣島から海底ケーブルで供給されています。さらになんと、竹富町役場は、石垣島にあるという、冗談みたいな話。合併話はかつて真剣に議論されたようですが、結局は竹富町が反対して、現在に至っています。


 

いわき市内で、カーシェアリング実証実験が拡大中。いわき駅前に引き続き、湯本駅前、さらにはいわき市役所前に、カーシェアステーションができました。平童子町の公共駐車場の一角に、2台分です。このカーシェアを使うことで、（市が保有する）公用車を減らしていこうという狙いもあります。果たして、この取組みはどこまで広がるでしょうか。

＜カーシェアリング＠いわき駅前は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/53214631.html



 

いわき産の間伐材で作った高級割り箸で、尖った商品を開発・販売している、磐城高箸さん。以前は、川部地区で割箸生産をしていましたが、いわき市立田人小学校大平分校の廃校の利活用に応募して、見事、採用されました。既に閉校済みだった、分校の建物は廃屋同様の状態でしたが、磐城高箸さんの大胆なリノベーションを経て、建物が生まれ変わっていました！

＜田人第二小学校　閉校予定は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/35989695.html

＜磐城高箸さん本社工場訪問は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/50183428.html


 

市町村国保への税金投入額は、4兆円！と巨額ですが、後期高齢者医療制度への税金投入は、その倍の8兆円（国５兆円、地方3兆円）！です。政府の一般会計税収が60兆円前後ということを考慮すれば、市町村国保＋後期高齢者医療への税金投入12兆円は、あまりに巨額といわざるをえません。

後期高齢者の医療費は、若年層に比べて高い！といわれていますが、本当でしょうか。一般的なサラリーマン（協会けんぽ、組合健保、共済組合等）と、と比べてみました。なんと後期高齢者にかかるコストは約100万円と、サラリーマンの20万円弱の約5倍かかっています。自営業＋退職者の市町村国保で約35万円と約3倍ですから、ここから60-74才の医療費に比べて、75才を超えると急激に医療費がかかることがわかります。

＜市町村国民健康保険への税金投入4.3兆円！は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/53531327.html
出典：厚生労働省保険局　平成30年４月19日「医療保険制度をめぐる状況」
注）サラリーマンは、協会けんぽ、組合健保、共済組合の平均

では、加入者が支払う保険料水準を見ていきます。やはり現役世代である「サラリーマン」が一番負担しており、一人あたり約12万円です。次に自営業者＋退職者の8万円。75才を超える後期高齢者は、（ほとんど働いていないと推定されるので）所得が低いことから、約7万円です。年間7万円の保険料＋1割負担の医療費負担だけで、年間100万円近い医療サービスを受けられるのは、ちょっと見合わない。

後期高齢者は、これまで日本経済に貢献してきた先人たちという位置づけはわかりますが、その先人たちを優遇するあまり、現役世代に過重な負担を負わせることは適切ではないでしょう。ましてや、若者世代は、数的に少ないのですから。


こうして発生する、後期高齢者医療制度の巨大な赤字は、公費で補てんされることになります。その額、なんと8兆円！サラリーマン等が加入する医療保険制度が、原則、独立会計で、公費補てんがないないのに対し、後期高齢者医療制度のひずみがここに現れています。なお、市町村国保も、原則、独立会計ですが、自治体によっては赤字があり、公費補てんされているんですね。なお、いわき市では、毎年、決算をバランスさせていて、公費補てんはされていません。


＜出典：医療保険制度をめぐる状況　平成30年４月19日　厚生労働省保険局＞
https://www.mhlw.go.jp/file/05-Shingikai-12601000-Seisakutoukatsukan-Sanjikanshitsu_Shakaihoshoutantou/0000204021.pdf

JR常磐線、土浦駅の駅ビルがアツイ！JRの駅ビルはアトレの名称で全国展開していますが、ここ土浦駅の名称は、「プレイアトレ」。何かに遊んでやろうという気迫が感じられます。土浦駅は、つくばりんりんロードの起点のひとつ。手ぶらで電車で土浦駅まで来て、ここで自転車を借りて、サイクリングするのもあり、です。

＜つくばりんりんロードは、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/53629963.html
http://www.mikito.biz/archives/53629969.html

そのキーワードは、自転車。サイクルツーリズムです。駅ビル全体が、サイクルツーリスト、自転車愛好家、自転車通学・通勤者にフレンドリーな駅ビルなんです。今、流行のサードウェイブカフェのタリーズコーヒーもテナント入居していますが、その入口には「BICYCLE PARKING」の文字がフロアに描かれていて、さらにスタンドのない自転車でも自由に停められるサイクルラックが設置されています。


駅ビルのプレイアトレ土浦のコンセプトは、サイクリストに優しい施設。基本的に駅ビル内を自転車持ち込みで利用することが前提としてデザインされています。とはいっても自転車で店内乗り放題は、御法度。「Walk Your Bike」、店内は手押しで歩きましょう、その道順は青いラインで、示されています。この青いライン、成田空港で第3ターミナルで見たような。

＜成田空港第3ターミナル　LCC専用は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/45723352.html

あまりにお洒落なカフェ。平日昼下がりに、若い女子がランチしながら、Macbookでやりとりしつつ、粘って仕事？をしつつある姿は絵になるなあ。


コスメ店、ココカラファインもテナント入居しています。そんな庶民的な店舗の前にも、駐輪ラックが置かれています。駅ビルの中まで自転車で乗り付けるという（現在の）需要はまだまだですが、チャレンジングが取組みだと思います。


コワーキングスペース。平日日中ということもあり、閑散としていました。いわき駅前にも、タタキアゲジャパンが運営しているコワーキングスペースがありますが、ここを拠点に、事業の種となるアイデアや人的なネットワークがつながって、具体的な事業につながればと思います。

＜タタキアゲジャパン　コワーキングスペース＠白銀町は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/30050899.html

これは、面白い！と思ったのが、学生向け学習エリア「Steady Study」。高校生？カップルが、ひたすらカフェの横で自習している姿は、ある意味、美しい。いわきの駅前のラトブやアリオスでも高校生が
自習している姿を見かけます。ぜひ、自習の行動を、行政として指点していきましょう。


サイクリングリゾートという名称のキモは、駅ビル内に自転車屋さんがテナント入居していることでしょう。自転車本体の販売・修理・パーツ販売だけでなく、レンタサイクルの拠点にもなっています。自転車愛好家にとっては、のどから手が出るほど嬉しい施設です。地元住民にとっても、駅ビルという襟弁施設内に、自転車メンテしてくれる存在はありがたいにちがいないでしょう。一方、駅ビルという賃借料が高額な場所に、こういった自転車販売、メンテ店が採算が合うのか？？という疑問もあります。こういった店舗の行く末は、注視してきたいです。


駅ビル地下には、駐輪場が完備。レンタル自転車だけでなく、マイ自転車も時間貸しで駐輪できます。


これは！！！と思ったのが、サイクリスト用のシャワー施設。男女別で、300円でシャワー利用可能。利用者が裸になることから、設置に二の足を踏む自治体が多いなか、土浦市の英断。現実的には、地元民は利用しないし、都内からのサイクリストも必ずしも汗を流すことを重要視しないことから。利用率は、かなり低いことが予想されます。（確かにあった方が良いモノですが、）この施設についての評価は、キビシイものが予想されますね。




 

つくばりんりんロード　桜川土浦自転車道は、関東鉄道の線路跡を利用した自転車専用道路です。土浦駅からすぐに始まるのですが、30年前以上に廃線になったとはいえ、明らかに鉄道跡だと実感できます。なぜなら、平坦でかつカーブが緩い、不自然なくらい脇に空き地が残っている等、普通の自転車道とは雰囲気が違うから。

＜つくばりんりんロード　霞ヶ浦自転車道は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/53629969.html

郊外にでると、廃線跡ということがさらに体感できます。まっすぐに田園地帯を延びる自転車専用道（歩行者もOK）には、自動車が入ってこず、平坦なので、とても気持ちが良い。


とはいえ、一般道を横切ることもあって、（数は少ないですが）信号機設置箇所もあります。かつては、ここには踏切があったのでしょうね。ほとんどストップする箇所はないのですが、ここだけは自転車を完全停止する必要がありました。


「つくば霞ヶ浦りんりんロード」の距離表示看板は、土浦駅から何キロ走ったかわかりやすく表示されていました。その横にはさりげなく、観光用の案内看板もあったりして、これは市外からの旅行者とっては、ちょっと立ち寄ってみようかという思わせ、親切だと感じました。自転車ならば数キロ程度の移動はそんなに苦にならないし、自動車と違って駐停車に手間はいらない。


こんな距離表示もありました。


かつて「虫掛駅」が設置されていた場所が、「虫掛休憩所」となっていました。かつての駅名表示板が、錆びて朽ちはてそうなのが、かえって歴史を感じます。


休憩所といっても、日影を作り、腰掛けることができる四阿とトイレが設置されているだけ。売店・自販機・コンビニがあるわけでもない。周辺の芝生は、地元の方によって、きれいに刈られていて気持ちが良かったです。


一方、残念だったのはトイレです。この自転車道は土浦市の管理施設なので、トイレの設置・管理ともに土浦市の役割のはず。二カ所のトイレがあるのですが、ドアは半壊、壁面も一部崩れたりしていました。無人で、屋外にあり、かつ24時間誰でも利用できる施設なので、いたずら等は防げないのだと思います。しかし、そんなことはトイレ設置する際に当然わかっていたはず。将来の管理の方法やコスト負担も含めて、公共施設をデザインしなければなりません。


いわき七浜海道でも、途中何カ所か休憩施設を設置予定です。無人の施設はなるたけ避けたいですね。新舞子ハイツのような、飲み物が買え、管理者が常駐していないと、管理が荒れてしまい、かえって魅力を減じることになってしまいます。

http://www.mikito.biz/archives/47301344.html

コース全体を示すマップは、必須でしょう。土浦駅そばには、全体マップが設置されていました。一方、コース途中にはあまり見かけませんでした。地元の方は、地理に知悉しているので不要なのでしょう。しかし市外から来たサイクリストには、全体の行程の中で、いまどこにいるのかが、とても重要です、全体マップは、コース上に複数あってよいと思います。これは、いわき七浜海道でも、まったくあてはまるはず。



 

第4回福島第一廃炉国際フォーラム@いわきアリオス。廃炉にあたっての地元との共生等がテーマ。2016年4月に、福島第一廃炉国際フォーラム＠いわきスパリゾートハワイアンズで初開催されて、今回が4回目です。今回は、経済産業省資源エネルギー庁と原子力損害賠償・廃炉等支援機構(NDF)との共催です。

＜第1回　福島第一廃炉国際フォーラムは、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/47307225.html

3年前にフランスマルクールの原子力施設でお会いしたChristina George さんもフランス原子力・代替エネルギー庁（CEA：Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives）を代表して登壇。リスク・コストを現実的に下げつつ、計画的かつスピーディに廃炉を進めていること、そのためにも、情報公開と地域との対話の重要性を話されました。


数グレイ級の高放射線下でも画像が撮れる機材等の現物展示もありました。こちらは、暗視装置で世界的に有名な、浜松ホトニクスの製品。こんな高放射線量下では通常のCCDカメラ（数百万円のものであっても）は、数分～数時間で、電子部品が壊れ、以後使い物にならなくなるそうです。この現物は、数時間にわたる、数グレイの放射線テストを受けて、今でも問題なく使えるそう。この現物に数グレイの放射線量が当たっていたかと思うと残留放射線が気になるところですが、素手で触っても全く問題ないレベルなのだとか。


学会の定番である、ポスター展示だけでなく、関連企業・団体が説明員を出して、廃炉作業にあたる技術展示を丁寧にしていました。


なぜか、会場外には田んぼアートの市川さんが？田んぼアートは、四倉のワンダーファームにとどまらず、広野・楢葉でも始まっていて、広野町長との関係でいらっしゃったようですが。

つくば霞ヶ浦りんりんロードは、JR土浦駅をはさんで、つくばりんりんロード（筑波鉄道廃線跡）と、霞ヶ浦自転車道（霞ヶ浦湖岸道路）をつなげた総延長約180kmのサイクリングコース。関東の自転車愛好家から、評判が良いと聞いています。JR土浦駅から霞ヶ浦までは、一般道の路側帯を利用しますが、それ以外は、ほとんどが自転車専用道路となっていて、平坦、まっすぐ、信号なしで、非常に快適でした。

いわきでも、防潮堤を利用したサイクリングロード「いわき七浜海道」が、2019年の夏から一部供用が開始されます。ぜひ、つくばりんりんロードの良いところ・改善すべきところを把握し、咀嚼し、昇華した上で、全体のコンセプトやデザイン・設計に活かして欲しい。

＜いわきにサイクリングロード・遊歩道を作るは、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/42405562.html

日本第2の湖水面積を誇る、霞ヶ浦。そのそばを通る自転車専用道路からの眺めは、素晴らしい。道路幅は6mくらいあり、すれ違いがあっても、かなりゆったりとしています。この点、いわき七浜海道の防潮堤天板部分は、幅約3mしかないので、ちょっと不利です。そもそも防潮堤の上を走行するわけですから、相当な注意を払う必要がありそうです。

＜つくばりんりんロード　桜川土浦自転車道は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/53629963.html


転落注意のお知らせ看板。「この道路は、管理用通路です。管理用通路は、堤防・護岸・樋管・水門等の施設を巡視点検するための通路です。管理用通路は、皆様の生命・財産を守っています。自由使用はできますが、大切に使用しましょう」とのこと。

この注意書きは、まったくそのまま、いわき七浜海道の防潮堤にも当てはまります。
・そもそもの目的は、管理用通路（自転車専用道ではない）
・（歩行者や自転車のための道路として作っていないので）それぞれがきちんと注意を払って走行してね、ということ。


この道路は、環境省・茨城県が、「首都圏自然歩道・関東ふれあいの道」としても、併用指定していました。かつてはこのあたりには、予科練・土浦海軍航空隊が置かれ、ドイツの気球船ツエペリン号が世界一周の途中で寄港したり、リンドバーグ夫妻が太平洋横断の際に立ち寄ったりした、飛行機とゆかりの地なんですね。


必ずしも、水質が良いといえない、霞ヶ浦。淡水湖独特の臭いもありますし、湖面には漂流物（いわゆるゴミ？）も浮かんでいます。ちょっと対策が必要ですねえ。

作兵衛さんと日本を掘る、を観ました。国連教育科学文化機関（ユネスコ）「世界記憶遺産」に、日本初登録！！！炭坑記録画家・山本作兵衛氏の足跡をたどったドキュメンターリー映画です。ストーリーは、作兵衛さんが生涯勤務した、筑豊・田川の物語なのですが、映画中に、いわき好間にある産業戦士の像、みろく沢炭鉱資料館の渡辺館長、さらには内郷の常磐興産炭鉱選炭場が登場！！！嬉しい意外性でした。


＜産業戦士の像　全国に9体のうち2体がいわきに、はコチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/46882837.html

冷静に考えると、この映画、単に炭鉱の歴史を振り返るだけではありません。炭鉱の（プロレタリアート的な）歴史は、そのまま日本の社会の縮図で、いまでもそのままだとプロデューサーはいいます。誤解をおそれずにいえば、リスクを取った資本家が労働者の成果を搾取し、その利益を投資の回すことで、新技術や新サービスが社会に誕生し、それが消費者に巡り巡って還元され、社会が成長してきたということでしょう。私の理解としては、「日本の社会の縮図」というよりも、「歴史的に証明されている、世界の経済の縮図」といったほうが、より正確なような気がします。

一方、いわきの視点から見ると、在京のプロデューサーが、炭鉱を題材にすると、こんなポイントに焦点が当たるんだということもわかりました。すなわち、必ずしもいわきが売り出している、売り出したい観光スポットや、歴史的ポイントに焦点があてられていないということ。要は、当該プロデューサーが見たい知りたい訪れたい、という思う場所は、いわき目線と違うということ。これから観光等を検討する上で、 これは外せないポイントです。外部から注目されるものと、市が見せたいものとの微妙な相違が感じられるということ。ゴットン^_^

当時、作られたであろう大砲のレプリカがありました（本物の一門は、偕楽園に展示されているそうです）。30門近く製造されたそうですが、3門を残して、残りはすべて幕府に献上され、台場等に設置されたそうです。ただ、（幸いなことに）1門たりとも実戦に用いられることはありませんでした。非公式ながら、大砲を試射したところ70mしか砲弾が届かなかったとか。黒船と砲撃戦をするには、まったく役に立たない武器でしたが、その後の製鉄・セラミックの技術向上の礎となったことは間違いありません。

＜水戸藩の光と影　光の部から学ぶことは、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/53458087.html

1200-1600℃ともいわれる耐火レンガは、現代の耐熱レンガとほぼ同じレベルだそうです。その製造も日本初であり、チャレンジングな目標でした。この那珂湊の吾妻台で、レンガの焼成も行われました。


反射炉の裏手には、鎌倉時代から続く華蔵院（けぞういん）。歴史あるだけあって、高台から墓地を見下ろすと、お墓が一面に広がっています。表現しずらいですが、美しい。この中には、天狗党の乱、そしてその後の、粛正のやり合いで命を落とした方がたくさんいらっしゃるそうです。


反射炉の大工棟梁となった飛田与七さんのお墓がありました。宮大工だったそうですが、こんな巨大な建物、しかも木造でなくレンガ造の構造物を作ることを命じられたときは、どんな気持ちだったでしょうか。


 

いわき市リサイクルプラザ クリンピーの家は、資源ゴミの分別・回収施設です。家庭ゴミで一番多いのは、燃えるゴミ（燃やすゴミ）ですが、ビン・缶・プラスチック類等は資源ゴミとして、リサイクルするために分別回収をしています。

クリンピーの家では、主に、缶・びん・ペットボトル・容器プラスチックのリサイクルを担当しています。埋め立て最終処分場「クリンピーの森」に隣接しています。

＜クリンピーの森は、コチラ＞
http://www.mikito.biz/archives/21688437.html

いわき市では、ゴミを10種類程度（容器プラスチック・かん・ペットボトル・びん・家電・金属・電池・古紙類、製品プラスチック、燃やすごみ、燃やさないごみ、大型ごみ等）に分類しています。これを正確に分類できる人は、どれくらいいるでしょう？かなり迷う物品も多いので、いわき市ではマニュアル・ハンドブックやアプリ等を用意しています。

資源ゴミをリサイクルしたほうが良いことは、誰でも思っていることですが、現実的には必ずしもそうなってはいない。その理由は、捨てる・埋め立てる・外国に持って行く等の方が、処理コストが安いからです。資源ゴミがリサイクルが、商業的にできるかどうか、持続的にできるどうかは、資源ゴミの品質が保たれているかどうかにかかっています。具体的にいうと、プラスチックであれば、それ以外のゴミ（紙や金属等）が混入していないこと。混入率が高いと、それを除去するのに余分なコストがかかってしまうので、リサイクルが持続的に継続できない。その解決策の第一は、家庭から出される段階で、混入率が低いことなのです。これには、市民それぞれの一手間かけていただく、ご協力が必要なのです。

＜家庭ごみハンドブックは、コチラ＞
http://www.city.iwaki.lg.jp/www/contents/1001000001842/files/201504gomihandbook15.pdf

おなじみの資源回収車。いわき市では回収業務を民間委託しています。日中はひっきりなしに回収車が、市内各地のごみステーションから資源ゴミを、種類ごとに運んできて、ここで下ろしていきます。


資源ゴミは、ベルトコンベアに乗せられ、ほとんどが手作業で、分類されています。スチール缶等は磁石にくっつくので、機械化できるのですが、紙・プラスティック・ビニール袋・ペットボトル等は、自動化しようがないので、人手で分けられていきます。この手間は、大変。

缶の切り口や、針等の混入リスクもあるため、厚いゴム手袋を重ねて分類するものの、一定の危険性がある作業です。市民ひとりひとりが、分類をきっちりすることで、こういった手間やリスクを軽減できるはず、ということを実感しました。


容器プラスチック（刺身のトレー皿や、ポリ袋、ポテトチップスの包装等）は、そのまま燃やしてしまう自治体もあるようですが、いわき市では、圧縮して外部業者に処理を委託しています。これまで、こういった業者は、海外に輸出したりしていましたが、中国やマレーシアでごみの受け入れをやめたことから、国内処理に向かうようです。ここにおいても、混入率が問題になります。すなわち、刺身のトレー皿等にしても、一定の紙等の混入は避けられず、単純に溶かすだけではプラスチック材にできない。ひょっとすると、委託された外部業者も処理に困って、ごみの嵩を減らすために燃やすという選択肢を採らざるをえないかもしれません。


一方、ペットボトルやスチール缶、アルミ缶、ビン等は、単純に破砕して溶かして、再度、利用可能です。リサイクルのイメージは、こっちですね。



圧縮されたアルミ缶とスチール缶。それぞれ40kg、100kgあります。クリンピーの家で作業するのは、分類・圧縮まで。この圧縮された直方体は、外部業者に引き取ってもらいます。この状態だと、まさに都市鉱山です。


ペットボトルも圧縮され、サランラップのようなものでぐるぐる巻きされた状態で、外部業者に引き取ってもらいます。ここからは見ていませんが、破砕処理してペレット状態にし、溶かして、次のペットボトルに材料となるのでしょう。


クリンピーの家では持ち込まれた（もしくは引き取った）中古家具と自転車の販売を2ヶ月に1回実施。自転車は、担当者が状態をチェックし、必要に応じて修理し、新品のタイヤを付けて、たったの3千円！毎回、抽選になるほど人気というのも頷けます。


驚きは家具！中古とはいえ、かなり良い状態の家具が、一律3千円！ベビーベッドなど一時期しか使わないモノは、ぜひリサイクルすべきでしょう。またこどもの学習机なども、成長にあわせて買い換えなくてはいけない。ぜひ、クリンピーの家を利用して欲しいと思います。


申込は、実際にクリンピーの家に来て状態を見た上で、その場で申し込みます。ざっと見たのですが、ひとつの品に複数の申込がありました。最高は、マウンテンバイクの10倍。かなりオトクであることは、間違いないので、毎回抽選に参加される方もいらっしゃるとか。